简略的说便是有前后差速联动四轮驱动的轿车，由于发起机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，因而四驱车越野功能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也能够应付自如。驱动方法，是指发起机的安置方法和驱动轮的数量、方位的方法。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其间直接由发起机驱动滚动，然后推进(或拉动)轿车行进的轮子便是驱动轮。最根本的分类标准是依照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
分时四驱便是说只需手动才干操控四轮驱动，分时四驱供给最强的地表抓力和引擎扭力，然后能拖最重的东西,跳过最险峻的地上，分时四驱规划的仅有意图是让车做越野，并且仅仅做越野，不是做平地驾驭，平地驾驭伤车，分时四驱典型的设置为2WD,4WD Hi和4WD Lo和差速锁(differential lock)一同运用时，在一切类型四驱中的越野功能最佳。
也叫永久四驱, 能够在一切路面上驾驭. 全时四驱供给相当程度的抓力和扭力. 差速锁多为LS(Limited Slip differential), 主要为城市防滑, 在野地里也可起一点作用. 全时四驱的差速锁是和变速箱联动的. 全时四驱中一般没有2WD选项. 全时四驱进步稳定性献身越野性, 合适日常日子驾驭. 典型设置为4WD Hi, 4WD Lo. 这类车能够偶然越野.
根本和全时四驱相同, 但低速功能较差. 安全性比全时四驱好, 但越野性更差. 由于在规划上并不等候该车型越野. 所以舒适性更好. 假如你拿这车越野, 作用欠好, 且车会有内伤.
Automatic asymmetric AWD (全主动非对称四驱)
稳定性舒适性最好, 合适一切平坦路面. 这个全主动的意思,是在车辆感觉到不稳守时主动敞开四驱, 所以本质上是个2驱的车. 肯定没越野才能, 这类车一些厂家喜爱叫它real time 4WD(实时四驱). 所以看到实时四驱,你有必要要知道这便是假四驱. 假如你不计划要这车了, 能够用这车去越野. 越河的时分, 这车永久留在河槽里成为化石的概率很高.
现时，个人会运用的四驱车大多是半时四驱。只需车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆便是运用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常运用的四驱体系，根本类型（一辆四驱车可能有4-6种类型。
如Pajero的五种类型的引擎、变速箱和车内饰彻底不相同，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、根本类型的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都运用半时四驱。 半时四驱的运用可分两种状况：一种是两驱，轿车只需两个车轮得到动力，与一般轿车没有差异；另一种则是四驱，此刻轿车前后轴以50：50的份额平均分配动力。半时四驱前史悠远持久，其长处是结构相对比较简略、可靠性大，加装自在轮毂.类型二：全时四驱（Full Time 4WD）
全时四驱是使轿车四个车轮从始至终保持有驱动力的四驱体系。若要细分全时四驱体系，可分红固定扭矩分配（前后50：50份额分配）和变扭矩分配（前后动力分配份额可变）两大类。全时四驱也有很长的前史，可靠性更大，但其耗油量较大。
本人前一辆车是Gl8，4年17万公里，2010年8月考虑换车，Gl8开得很舒畅，其时网上已经有新gl8的谍照，切当说应该是概念图，所以开端了等候中的等候。等了3个月，常常上网看看最新谍照，10月底便有谍照出来了，感觉和概念图有差…【具体】